|
|
|
|
Belarus
Internet Auto Club: Тесты Различных Автомобилей
|
|||||||||||||||||||||||||
|
Меню:
|
Тест:
Ford Expedition Eddie Bauer
|
||||||||||||||||||||||||
|
Ford
Expedition Eddie Bauer Однако, несмотря на все эти критические замечания, внедорожник остается самым популярным классом автомобиля во многих странах, а в Америке его даже признали «Семейным автомобилем», что говорит о высокой степени доверия населения и уверенности в безопасности этих автомобилей. Поэтому объемы продаж внедорожников постоянно увеличиваются.
Сегодня мы поговорим о Ford Expedition 2003 модельного года. Первое, что можно сказать при взгляде на этот автомобиль: «Вон это махина». Автомобиль действительно обладает гигантскими размерами. Его длина равна 5.228 мм, ширина - 2.000 мм, а высота равна 1.971 мм. Expedition крупнее Chevy Tahoe и может сравниться габаритами пожалуй только с Suburban, а для обеспечения его лучшей устойчивости и управления ширина колеи была увеличена на 4,25 см.
Работая над модернизацией Expedition 2003 года, Ford уделил большое внимание безопасности автомобиля, поэтому большинство изменений касаются именно этой области. Автомобиль получил новую независимую заднюю подвеску, что положительно сказалось на плавности хода, управляемости и устойчивости. Благодаря современной схеме с двумя треугольными рычагами удалось снизить неподрессоренные массы задней подвески на 50 кг. А за дополнительную плату можно заказать пневмоподвеску. Рама автомобиля, которая теперь стала жестче на 70%, была понижена, что облегчило доступ в салон и сделало автомобиль более устойчивым. На случай лобового столкновения с легковым автомобилем, Expedition снабдили специальным бампером, снижающим вероятность подныривания под внедорожник более низкой легковушки. Expedition оборудован новой рулевой системой, которая заменила устаревшую, благодаря чему управлять автомобилем стало гораздо легче. Также Expedition имеет самые большие тормоза в своем классе (13 дюймов впереди, 11 - сзади) с двойными суппортами, что заметно сокращает тормозной путь. Уже в стандартной комплектации тормоза оборудованы системами ABS и EBD. В добавок ко всему этому автомобиль был снабжен системой динамического контроля за торможением, которая в случае необходимости резкого торможения автоматически создает максимальное давление в тормозном приводе вплоть до срабатывания АBS и помогает сократить тормозной путь на 20%.
В качестве опции Expedition получил систему полного привода ControlTrac и систему стабилизации AdvanceTrac, которая подтормаживает буксующие колеса. Благодаря работе этих 2 систем автомобиль надежно защищен от застревания на размытых дорогах и скольжении на гололеде. Говоря о колесах, следует отметить, что в стандартную комплектацию Expedition теперь входят 17-дюймовые колеса и датчики контроля за давлением в шинах. Специалисты Ford позаботились и об индивидуальной безопасности каждого пассажира, оснастив Expedition «системой персональной безопасности» (Personal Safety System). PSS включает в себя датчики положения тела (для того, чтобы правильно открылась подушка безопасности), претенциозные ремни безопасности, датчик перегрузки, датчики замков ремней безопасности, двухуровневые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, а также опциональные оконные подушки безопасности, которые защитят головы пассажиров при боковых ударах.
Несмотря на то, что Expedition обладает такими габаритами и массой, управлять им необычайно легко. По сравнению с предыдущим поколением, автомобиль более чутко выполняет любые прихоти водителя и обладает лучшей маневренностью. Особенно хорошо автомобиль проявил себя на ухабистых дорогах, педантично обрабатывая каждый ухаб и кочку. Expedition обладает хорошей звукоизоляцией, и на скорости в салоне практически не слышен шум ветра, что необычно для такого высокого автомобиля.
В городских условиях Expedition может показаться слишком большим и громоздким, но задние датчики парковки уберегут вас от нежелательных столкновений, и вы не будете себя чувствовать как «слон в посудной лавке». Система ControlTrac позволит вам самостоятельно выбрать один из режимов работы трансмиссии: 2WD (только задний привод), A4WD (полный привод), 4WD (автоматическое включение полного привода, когда это необходимо) и 4WD Low Range (включение пониженной передачи). Базовые модели Expedition идут в комплектации с 4,6-литровым двигателем V8 мощностью в 232 л.с., однако мощности двигателя явно недостаточно для такого большого автомобиля. Хотя при желании вы можете приобрести Expedition Eddie Bauer, оснащенный 5,4-литровым двигателем Triton V8 мощностью в 260 л.с. Все модели снабжены 4-ступенчатыми автоматическими коробками переключения передач.
Есть свежие решения и в интерьере. Полностью обновилась передняя панель. Аудиосистема и вентиляционные дефлекторы незатейливые и элегантные, однако, кнопки управления этими системами довольно маленькие и не очень удобные. Третий ряд сидений складывается по частям, образуя абсолютно ровный пол багажника. В качестве опции предлагается электропривод: половинки сиденья будут складываться и раскладываться автоматически. Средний ряд состоит из трех раздельных сидений, причем среднее может двигаться вперед-назад.Емкость багажника составляет 571 литр, а если сложить сиденья второго и третьего рядов, то получится грузовой отсек объемом 3127 литров — это лучший показатель в классе.
Комплектация Eddie Bauer включает в себя подогрев передних сидений и уникальную систему кондиционирования которая охлаждает и проветривает не только салон, но и сиденья, пропуская воздух через микроотверстия в сиденьях. Это позволяет водителю и пассажирам чувствовать себя комфортно даже в 40-градусную жару.
В заключении хочется сказать, что Expedition действительно можно отнести к категории семейных автомобилей, так как он универсален, просторен и легок в управлении. Автомобиль может стать хорошей альтернативой минивэну. Основные устройства и агрегаты Внешний вид Опубликовано по материалам
сайта AutoNews: |
||||||||||||||||||||||||
|
Ведущие раздела: DigVic, Дмитрий Пирожков |
|||||||||||||||||||||||||
| Главная :: Новости :: Авто-Тесты :: Авто-Статьи :: Форум :: Партнеры |
